Москва
Шумоизоляция.
Не имеет значения, какая система звука собрана в вашем автомобиле – «на качество», или «на громкость», и в том, и в другом случае жизненно необходима такая вещь, как шумоизоляция. О ней и поговорим в этой статье.
Едешь, бывает на своем автомобиле, играет в нем любимый трек, и все хорошо, просто замечательно, но вот, в этот самый приятный бит все время вторгается, какой-то посторонний призвук. А то и не один. «Бряк-бряк», например. Или «хрюк-хрюк» тоже случается. Иногда оба, вместе. И мы понимаем, что и «бряки», и «хрюки» эти создает нам сам автомобиль. Такие его части, как дверные обшивки, сами двери, задняя полка, крышка багажника, крыша и т.д. Эффект этот называется резонанс. И возникает он от того, что все из вышеперечисленного имеет свою собственную резонансную частоту, которую вызывает вибрация не только от музыки, но и от шума мотора, ветра, шин и т.д. Шумоизоляция необходима, чтобы устранить эти паразитные шумы и призвуки, и не мешать нам наслаждаться музыкой, ну или просто комфортной поездкой в тишине и спокойствии. Строго говоря, называться все это должно не шумоизоляцией, а шумовиброизоляцией, но чаще, очевидно для краткости, используют слово «шумоизоляция», или еще проще – шумка.
Что необходимо сделать в любом случае?
В первую очередь – двери. Их шумовиброизоляцию мы и рассмотрим в этой небольшой статье. Сама дверь это, по сути, корпус (колонка, кабинет) для динамика. Конечно, мы не сможем в полной мере достичь такого же акустического оформления для динамиков, как в домашнем аудио, но сверхзадача всех уважающих себя любителей музыки в автомобиле, состоит именно в этом!
Виброизоляция повышает жесткость металла самих дверей. Замечали такой эффект – пролетает, к примеру, самолет и оконное стекло начинает вибрировать и издавать определенный звук? Если приложить к стеклу ладонь, то вибрация и звук исчезнут. Ладонь виброизолятор! Так и в нашем случае, накладывая виброизолирующий слой на внутреннюю часть внешней стенки дверей, тем самым, мы, во-первых, гасим резонанс, во-вторых уже появляется начальная защита от внешних шумов.
Какой материал? А сколько слоев?
Здесь важно учитывать множество различных факторов, один из которых, постоянно меняющаяся температура. Летом при высоких температурах тонкий слой виброизоляции на мастичной основе, гарантированно приведет к его «сползанию», даже если прикатать его с максимальным усилием. В этом случае лучше использовать материал на битумной основе. С другой стороны, у нас тут не Майами или Тихуана и в зимнее время битум быстро дубеет, что тоже не сулит ничего хорошего. И в ответ на каверзный вопрос всех автозвукеров в этой стране: Что лучше – битум или мастика? Мы смело отвечаем – Хорошая смесь того и другого! Проще говоря, лучше использовать первым слоем тонкий (2мм будет просто прекрасно!) лист виброизоляции на битумной основе, а затем второй слой прикатать более толстым, на мастике. И с перепадами температур проблема решена, и жесткость повысится на порядок, и демпфирование возрастет в разы.
Важно не забыть про сам техпроцесс. Здесь и предварительная обработка поверхностей (тщательная очистка, обезжиривание и т.д.) и усилие, с которым прикатывается материал, и использование строительных фенов и т.д. Тут мы плавно подходим к адгезивным свойствам используемых материалов. Ммммм… Адгезия! В Википедии это звучит так: Адгезия — это сцепление поверхностей твердых и\или жидких тел. По-нашему – прилипание.
Та же самая мастика очень пластична и хорошо прилипает к поверхности, но тщательная прикатка виброизолирующего материала на этой основе специальными валиками строго ОБЯЗАТЕЛЬНА! То же самое касается и материалов на битумной основе, но прежде чем накладывать их на поверхность, необходимо нагреть их строительным феном. Плотное прилегание избавит от образования воздушных полостей, в которых может собираться конденсат, пусть и в небольшом количестве, но в закрытом объеме, а это не очень хорошо для автомобильного железа.
Средняя часть дверей автомобиля. Используя тот же подход и те же материалы необходимо (зашить, заделать, залепить жвачкой, скотчем, забить досками и уехать в Анадырь) заклеить все имеющиеся монтажные проемы и технологические отверстия. Разумеется, исключая то, где располагается динамик. Задача – создать в дверях закрытый объем. В идеале, все монтажные проемы лучше всего заделывать, например, алюминиевыми пластинами. Вырезается подходящая по размеру латка и садится на клепки, плотно закрывая проем, а сверху прокладывается виброизоляция. Но это уже совсем высший пилотаж, трудоемко и финансово затратно. Рассматривать здесь мы это не будем, равно, как и двери, у которых нет средней части вовсе. Да, такие к сожалению, встречаются у производителей. Пластиковая обшива там сразу крепится к внешней стенке дверей и это, друзья позор современного автомобилестроения. Хотя, разумеется, и здесь есть решения и, если необходимость прояснить этот вопрос возникнет у читателей, то мы посвятим этому случаю отдельный пост.
Теперь уделим внимание дверным картам. Некоторые считают, что на обшиве лучше оставить больше места для звукопоглотителя, а, если еще будет виброизоляция, то пистоны начнут отваливаться. Это непростительное заблуждение! Пластик резонирует не хуже металла, тем более, что площади плоских поверхностей на дверных картах тоже довольно большие. Поэтому, смело используем вибро на мастичной основе и не заморачиваемся со слоями. Одного слоя толщиной в 2мм будет достаточно. Тем более, что нам действительно нужно оставить место для звукопоглощающего материала.
Звукопоглощение или звукоизоляция?
Существует несколько типов шумоизоляционных материалов: вспененные, полотняные, волокнистые, а также, относительно недавно появившиеся многослойные материалы, представляющие собой комбинации различных типов шумоизоляции, выполненные по технологии «сэндвич». Здесь тоже стоит разобраться, какие материалы будут полезны для звука, а какими лучше проклеивать канализационные трубы, или акриловые ванны.
Звукоизоляция.
Как правило, материалы, предназначенные для звукоизоляции, имеют в своей основе вспененное, плотное полотно с закрытопористой структурой ячеек, и обладают низкой теплопроводностью и низким влагопоглощением. Что касается непосредственно шума, то эти материалы в большей степени, предназначены для поглощения так называемого ударного шума, распространяющегося вследствие механического воздействия, например, по стенам и перекрытиям зданий: падение шкафа, топот коня, которого недавно купили соседи сверху и т.п., и т.д.
Нас же с вами интересует устранение другого вида шума. Воздушного. Воздушным шумом принято называть различные бытовые шумы: разговорную речь, лай, работающую теле – аудио аппаратуру, шум движущегося транспорта, ветер и т.д., и т.п.
В этом случае, также используется вспененный полиуретан, но в отличие от звукоизоляционных материалов, этот тип изоляции имеет открытопористую структуру ячеек. Воздух через такую структуру проходит свободно, и, за счет этого хорошо гасится амплитуда звуковых волн и улучшается их рассеивание. Цель — помимо устранения наружных шумов — выравнивание АЧХ и достижение максимально возможного акустического комфорта. Наибольший эффект достигается при использовании материалов имеющих рельефную, волнообразную поверхность. Такая поверхность создает отличный звуковой барьер и вдобавок увеличивает площадь поглощения звуковых волн.
Антискрип.
В довершение к вышеперечисленным действиям по превращению дверей автомобиля в корпуса для динамиков, следует устранить различные скрипы, дребезги (если таковые имеются) на стыках пластиковых панелей. Здесь используется материалы, представляющие собой нетканое полотно с клеевым монтажным слоем.
Вариантов подхода к шумовиброизоляции автомобиля существует великое множество. На примере дверей, мы лишь попытались объяснить зачем, почему и для чего это делается (или не делается) любителями автозвука, а также позволили себе дать некоторые рекомендации на этот счет.
Также стоит отметить, что существует огромное количество шумовиброизоляционных материалов и их производителей, перечислять которых, или оценивать здесь мы не будем. Тем более, что на нашем сайте представлены, как бюджетные материалы, так и профессиональные компоненты в соответствующей ценовой категории. Выбор есть, и самое главное — всегда можно обратиться к нам за консультацией.
Ну и конечно не забываем про инструмент необходимый для того чтобы все это приклеить и прикатать.
обезжириватель
ветошь
строительный фен
